Hệ thống treo đa điểm đang trở thành lựa chọn của nhiều khách hàng khi cân nhắc chọn hệ thống treo cho chiếc xe hơi của mình. Không chỉ mang lại sự êm ái, công nghệ này còn giúp xe ổn định hơn trên nhiều điều kiện vận hành. Bài viết dưới đây Geely sẽ giúp bạn hiểu rõ cấu tạo, ưu nhược điểm và lý do vì sao đây là lựa chọn đáng cân nhắc.
1. Hệ thống treo đa điểm là gì?
Hệ thống treo đa điểm, hay còn gọi là multi-link suspension, là một bước tiến lớn so với các loại treo truyền thống như MacPherson hay thanh xoắn. Thay vì chỉ sử dụng một vài điểm kết nối đơn giản, hệ thống này dùng nhiều thanh điều hướng để quản lý mọi chuyển động dọc, ngang và xoay của bánh xe khi di chuyển qua các bề mặt lồi lõm.
Nguyên lý hoạt động cơ bản dựa trên việc cho phép mỗi bánh xe di chuyển hoàn toàn độc lập mà không ảnh hưởng đến bánh đối diện. Bạn có thể hình tưởng như một bàn tay với nhiều ngón cùng giữ chặt một quả bóng; mỗi “ngón tay” (cánh tay đòn) sẽ triệt tiêu một lực tác động khác nhau, từ đó giúp thân xe luôn duy trì trạng thái phẳng và tĩnh nhất có thể. So với hệ thống treo phụ thuộc truyền thống (nơi hai bánh nối chung một trục cứng), multi-link mang đến khả năng kiểm soát chuyển động tinh vi hơn nhiều lần.
2. Cấu tạo của hệ thống treo đa liên kết
Hệ thống treo đa điểm bao gồm các bộ phận chính sau:
- Tay đòn (Control arms): Gồm các thanh đòn trên, dưới và thanh điều hướng, có nhiệm vụ định vị bánh xe trong không gian.
- Khớp nối: Các khớp cầu và bạc lót cao su giúp linh hoạt hóa chuyển động và triệt tiêu rung động từ mặt đường vào khoang cabin.
- Lò xo: Chịu tải trọng và hấp thụ năng lượng khi xe đi qua ổ gà.
- Giảm chấn (Shock absorbers): Kiểm soát dao động của lò xo, đảm bảo xe không bị bồng bềnh sau mỗi va chạm.
Sự phối hợp giữa các liên kết này tạo nên ưu thế về khả năng kiểm soát độc lập từng bánh xe, từ đó tăng độ bám và ổn định khi vận hành. Khi bánh bên trái gặp chướng ngại vật, các tay đòn sẽ điều chỉnh góc đặt bánh xe (camber và toe) ngay lập tức để duy trì diện tích tiếp xúc lớn nhất với mặt đường, trong khi thân xe và bánh bên phải vẫn giữ nguyên sự ổn định.
3. Ưu và nhược điểm của hệ thống treo đa điểm
Trước khi quyết định nên chọn hệ thống treo nào khi mua xe, bạn cần cân nhắc kỹ giữa trải nghiệm vận hành và chi phí bảo trì thực tế. Dưới đây là một vài ưu nhược điểm của hệ thống đa liên kết:
3.1 Ưu điểm
Những ưu điểm của hệ thống treo độc lập đa điểm có thể kể đến như:
- Vận hành êm ái: Khả năng hấp thụ xung lực cực tốt trên nhiều loại địa hình phức tạp.
- Tăng độ ổn định khi vào cua: Giảm thiểu hiện tượng nghiêng thân xe (body roll), mang lại cảm giác lái tự tin và sắc nét.
- Cải thiện độ bám đường: Bánh xe luôn vuông góc với mặt đường, tăng cường tính an toàn khi phanh gấp hoặc tăng tốc.
- Giảm rung lắc: Tăng trải nghiệm cao cấp cho hành khách, đặc biệt phù hợp với điều kiện đường xá tại Việt Nam vốn có nhiều đoạn gồ ghề và chưa bằng phẳng.
3.2 Nhược điểm
Ngoài ưu điểm, hệ thống này cũng tồn tại một số hạn chế:
- Chi phí sản xuất cao: Do cấu tạo phức tạp và sử dụng nhiều linh kiện cao cấp, giá thành lắp đặt thường cao hơn 30% so với treo thanh xoắn.
- Bảo dưỡng phức tạp: Nhiều chi tiết đồng nghĩa với việc có nhiều vị trí cần kiểm tra và thay thế định kỳ (như các bạc lót).
- Phân khúc xe: Thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe tầm trung đến cao cấp do rào cản về giá thành.
4. So sánh hệ thống treo đa điểm với hệ thống treo truyền thống
Hệ thống treo truyền thống thường thấy ở các dòng xe hơi thuộc dạng thanh xoắn. Vậy hệ thống này khác với hệ thống treo đa điểm như thế nào? Dưới đây là bảng so sánh chi tiết của hai hệ thống treo ở một vài tiêu chí:
| Tiêu chí | Hệ thống treo đa điểm | Hệ thống treo thanh xoắn |
| Độ êm ái | Rất cao, hấp thụ xung lực độc lập cực tốt, không gây hiện tượng “lắc ngang” cho cả xe | Trung bình, lực tác động truyền sang bánh bên kia qua thanh ngang, khiến xe dễ bị xóc và hất đuôi |
| Độ ổn định | Tốt. Giúp bánh xe bám đường tốt khi vào cua gấp hoặc chạy tốc độ cao, giữ thăng bằng tốt hơn | Khá, xe chỉ ổn định khi chạy ở tốc độ trung bình. Xe dễ bị mất ổn định ở tốc độ cao |
| Chi phí thực hiện | Cao do cấu tạo phức tạp, nhiều linh kiện và đòi hỏi kỹ thuật lắp ráp, cân chỉnh cơ khí chính xác cao | Thấp, cấu tạo đơn giản, ít chi tiết, dễ lắp đặt và thay thế cũng rất thấp |
| Phân khúc xe | Xe hạng sang hoặc các mẫu CUV/SUV hạng C trở lên | Xe hạng A, B và xe phổ thông giá rẻ |
5. Hệ thống treo đa điểm trên các dòng xe Geely
Hiện nay, hệ thống treo đa điểm trên xe Geely đang trở thành một điểm cộng lớn để cạnh tranh với các đối thủ. Bằng cách trang bị treo đa liên kết cho các dòng xe, hãng xe này mang đến trải nghiệm lái đầm chắc và êm ái tương tự các dòng xe châu Âu.
Geely cho phát triển hệ thống treo thích ứng (CCD) được trang bị trên dòng cao cấp Geely Monjaro. Hệ thống này sử dụng giảm chấn điều khiển liên tục, có khả năng tự điều chỉnh độ cứng/mềm theo điều kiện mặt đường, giúp xe vận hành êm ái và ổn định hơn. Với các dòng xe điện (Geely EX5, Geely EX5 EM-i, Geely EX2) xe sử dụng treo trước MacPherson và treo sau đa liên kết, tập trung vào cảm giác lái nhẹ nhàng và dễ điều khiển cho người dùng gia đình.
6. Kết luận
Hệ thống treo đa điểm là minh chứng cho sự ưu tiên về an toàn và trải nghiệm người dùng. Tùy thuộc vào ngân sách và nhu cầu di chuyển, bạn có thể cân nhắc lựa chọn loại treo phù hợp nhất cho chiếc xe của mình. Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe cân bằng giữa công nghệ và trải nghiệm, hãy truy cập website của Geely hoặc đến showroom gần nhất để được tư vấn mẫu xe phù hợp.
